肉眼可见安全感！领克900完成中国首次双百超标准碰撞测试

随着人们生活水平的提升，汽车不再仅仅是出行工具，更是承载着全家人安全与幸福的移动空间。尤其是在当下，SUV 车型备受青睐，大三排 SUV 逐渐成为众多家庭的选择，但第三排乘客的安全保障却成为了整个汽车安全体系中的关键问题，受到广泛关注。领克 900以中国首次双百时速 “超标准” 极限碰撞测试，打破了行业固有格局，为汽车安全领域带来了全新的思考与变革。

从数据来看，第三排乘客在交通事故中的处境令人担忧。中国汽车工程研究院的统计显示，第三排乘员的死亡率高达 34%，重伤及以上占比达 62%，远高于总体的伤亡比例。

领克 900 直面这一难题，通过一场双百时速 “超标准” 连环碰撞测试，展现了其对第三排安全的重视和强大的技术实力。在尾碰试验中，行业现行最严苛的美标尾碰采用 70% 偏置、速度 80 公里 / 小时的标准，而领克 900 将碰撞时速提升至 100km/h，碰撞能量较美标激增 1.56 倍。随后进行的侧碰试验，速度同样达到 100km/h，是国标的 2 倍，动能达到国标的 4 倍。

如此高强度的碰撞测试，对车辆的安全性能是极大的考验。领克 900 在碰撞后，乘员舱结构完整，为车内人员保留了充足的生存空间；车门解锁正常，双闪和 E-CALL 紧急呼叫系统及时启动；高压断电正常，油箱和电池无泄漏；座椅及安全带未失效，气囊和气帘精准点爆，假人伤害值也符合标准，全方位展示了其卓越的安全性能。

领克 900 的出色表现，得益于其背后强大的技术支撑。它基于百万级大型电混专属架构 SPA Evo 打造，该架构不仅为车辆在空间、性能、操控等方面提供了保障，更在安全领域传承了 SPA 豪华车架构的安全基因。在车身结构设计上，领克 900 坚持「全域安全」理念，行业首创的 D 柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环，实现了同级首个侧面 A/B/C/D 四柱热成型钢全覆盖，将后部结构强度提升至与 A 柱相同的规格和标准，构建起 “潜水艇级笼式车身”，极大地提升了整车的安全性能。

领克 900 整车采用多样化高强度材质，热成型钢强度最高达 2000MPa，白车身扭转刚度高达 32983N・m/deg，打造出了坚固的车身架构，为车内人员提供了可靠的安全防护。针对第三排，领克 900 还采用了独特的吸能盒设计、大截面高强钢纵梁，并配备第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板，进一步加强了对第三排乘客的保护。同时，全车配备多达 12 个安全气囊，第三排更是配备同级独有的后排头胸一体式气囊，搭配超长侧气帘，为每一位乘客提供了全面的防护。此外，第三排还标配 SBR 传感器、儿童遗忘监测雷达，从细节处保障了乘车安全，真正实现了三排安全平权。

1992年清华大学黄世霖教授完成中国汽车工业史上第一次碰撞试验，彼时中国汽车安全技术尚处空白。32年后，领克900 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 以100km/h尾碰+100km/h侧碰的“双百超标”测试，将中国汽车安全标准推至全球之巅，标志着中国汽车从被动满足法规，逐渐成为“自建安全标准”的技术话语权掌握者。